Ikviens, kas nodarbojas ar mehānisko apkopi, visticamāk, ir saskāries ar šo nepatīkamo situāciju, kad "bojāts vārpstas gals padara transportēšanu par murgu". Neatkarīgi no tā, vai tā ir motora vārpsta vai sūkņa vārpsta, ja tās gals ir nobrāzts vai vītnes tiek atdalītas-pat tad, ja ir bojāta tikai neliela daļa-, jums parasti ir jāizjauc viss aprīkojums un jānomā transportlīdzeklis, lai to aizvestu uz mašīnbūves darbnīcu apstrādei. Ja neskaita divas vai trīs dienas šurpu{4}}un-turpu, kopējās piegādes un demontāžas izmaksas bieži vien ir dārgākas nekā pats vārpstas remonts. Tas ir, līdz atrodat pārnēsājamo vārpstas{7}gala virpu; tikai tad saprotat, ka vārpstas-gala remontam nav jāsagādā tik lielas galvassāpes,-to var veikt tieši uz vietas.
Daži cilvēki, iespējams, iepriekš nav dzirdējuši par šo iekārtu. Principā tas darbojas līdzīgi kā rūpnīcās esošās lielās rūpnieciskās virpas,{1}}abas izmanto rotācijas griešanu, lai salabotu vārpstas galus-, taču tā galvenā priekšrocība ir tā "pārvietojamība". Mašīnas korpuss ir veidots tā, lai tas būtu kompakts; smagākie modeļi sver tikai 20 līdz 30 mārciņas, bet vieglākie sver nedaudz vairāk par 10 mārciņām. Divi cilvēki to var viegli nogādāt darbnīcā vai darba vietā. Neatkarīgi no tā, vai strādājat ar stacionāru motoru darbnīcā vai pie sūkņa vārpstas laukā, ja vien varat atrast stabilu stiprinājuma punktu, lai mašīnu nostiprinātu pie vārpstas gala, varat nekavējoties sākt darbu-nav nepieciešams izjaukt iekārtu vai pārvietot to uz citu vietu, tādējādi ietaupot no daudzām nevajadzīgām problēmām.
Arī tā darbība nav tik sarežģīta, kā jūs varētu iedomāties. Atšķirībā no lielajām rūpnieciskajām virpām, jums nav jāiegaumē daudzi tehniskie parametri; Iesācējs to var apgūt tikai pēc pāris treniņiem, vadoties pēc lietošanas pamācības. Vispirms izlīdziniet mašīnas patronu ar vārpstas galu un stingri nostipriniet, izmantojot astes stieņa centru, lai griešanas laikā novērstu svārstības. Pēc tam noregulējiet instrumenta statņa pozīciju, lai tas atbilstu vārpstas diametram, un izvēlieties atbilstošo griezējinstrumentu. Pēc tam lēnām pagrieziet rokturi, lai kontrolētu instrumenta statni, ļaujot tam pamazām noskūt materiālu; neatkarīgi no tā, vai labojat nolietotu žurnālu vai pārgriežat pavedienus, process ir precīzs un precīzs.
Kādu laiku atpakaļ es palīdzēju rūpnīcai salabot motora vārpstu, kuras galā bija pilnībā nolietojušās vītnes. Agrāk mums būtu bijis jāizjauc motors un jāved tas prom uz remontu. Tomēr šoreiz es paņēmu līdzi pārnēsājamu vārpstas{2}}gala virpu. Tikai pusstundas laikā man bija droši uzstādīta mašīna, un divu stundu laikā es veiksmīgi nogriezu vītnes. Mēs varējām nekavējoties uzstādīt jaunos komponentus un nodot motoru atpakaļ ekspluatācijā,{5}}tad ietaupot vairāk nekā divu dienu dīkstāves, salīdzinot ar iepriekšējām metodēm. Turklāt mašīnas precizitāte ir ļoti uzticama; vārpstas galiem, ko tas rada, ir minimāla apaļuma kļūda, nodrošinot, ka, uzstādot komponentus, nav vaļīguma vai saspiešanas,{7}}dodot jums daudz lielāku sirdsmieru, nekā jūs varētu iegūt, paļaujoties uz nelielu, neatkarīgu mašīnu darbnīcu.
Ir divi nelieli triki, kurus varat izmantot iekārtas darbības laikā, lai nodrošinātu, ka remonta process norit vēl raitāk. Pirmkārt, pārliecinieties, ka iekārta ir droši uzstādīta; ja vārpsta kaut nedaudz svārstās, izmantojiet papildu atbalsta statīvu, lai to nostiprinātu. Pretējā gadījumā griezējinstruments darbības laikā var "klejot", tādējādi apdraudot precizitāti. Otrkārt, nesteidziniet griešanas procesu; padodiet instrumentu lēnām,-it īpaši, griežot cietākus tēraudus. Lēnāka pieeja ne tikai aizsargā griezējinstrumentu, bet arī nodrošina vienmērīgāku vārpstas gala virsmu, tādējādi samazinot piepūli, kas nepieciešama turpmākai pulēšanai.
Daudzi remonta tehniķi uztraucas, ka šai iekārtai trūkst "pietiekamas jaudas", taču šādas bažas ir pilnīgi nepamatotas. Lai gan tas ir kompakts, tas nodrošina lielu jaudu, spējot vienmērīgi pārgriezt visu, sākot no standarta oglekļa tērauda vārpstām līdz nedaudz cietākām leģētā tērauda vārpstām. Turklāt instrumenta statnis ir regulējams dažādos leņķos; ne tikai iztaisnojot vārpstas, bet arī var apstrādāt vārpstu galus ar nelielu konusu, piedāvājot daudz lielāku daudzpusību, nekā sākotnēji varētu iedomāties.
Arī ikdienas apkope ir vienkārša. Pēc katras lietošanas reizes vienkārši noslaukiet visas metāla skaidas no patronas un instrumenta statņa un uzklājiet uz slīdošajām sastāvdaļām nedaudz smēreļļas, lai novērstu rūsu. Kad griezējinstruments kļūst blāvs, vienkārši nomainiet to ar jaunu -nav nepieciešama atkārtota asināšana-, padarot procesu gan ērtu, gan-bez grūtībām. Atšķirībā no lielajām rūpnieciskajām virpām-kurām nepieciešama periodiska vadošo sliežu apkope un eļļas maiņa-, šī iekārta ievērojami samazina pastāvīgās uzturēšanas izmaksas.
Remonttehniķiem šīs iekārtas patiesā vērtība slēpjas tās spējā "ietaupīt gan laiku, gan naudu". Agrāk vienas vārpstas remonts bija darbietilpīgs un dārgs process: demontāža, transportēšana, apstrāde un atkārtota montāža. Tagad, izmantojot-uz vietas veiktās remonta iespējas, visu darbu var paveikt vienas dienas laikā. Tas ir īpaši izdevīgi, saskaroties ar stingriem termiņiem, jo tas palīdz rūpnīcām samazināt zaudējumus, kas saistīti ar iekārtu dīkstāvi. Neatkarīgi no tā, vai strādājat mašīnu rūpnīcā, ķieģeļu būvētavā vai ūdensapgādes nozarē,-ja bieži strādājat ar šahtas-piedziņas aprīkojumu-vienas no šīm vienībām ir saprātīgs ieguldījums, kas noteikti atmaksāsies.
Ja esat mehāniskā remonta profesionālis, kurš bieži cīnās ar loģistikas problēmām, kas saistītas ar aprīkojuma transportēšanu vārpstas{0}gala remontam, apsveriet iespēju izmēģināt šo pārnēsājamo vārpstas-gala virpu. Jums vairs nav jācīnās ar smagajiem demontāžas un transportēšanas uzdevumiem; tā vietā jūs varat veikt precīzu vārpstas-galu remontu tieši-uz vietas-taupot pūles, palielinot efektivitāti un ļaujot uzņemties vēl vairāk darbu.
